תחבורה ציבורית במזרח העיר

• היסטוריה

• תכנית האב לתחבורה במזרח ירושלים

.

...

היסטוריה

במזרח ירושלים פעלו במשך שנים רבות 12 חברות שהפעילו את התחבורה הציבורית באמצעות  אוטובוסים מורשים ואף זכו לסובסידיה ממשלתית.
מאז האינתיפאדה בשנת 1987 השתנה המצב, רישיונות ההפעלה של רוב החברות לא חודשו בשל לחץ חיצוני לניתוק הקשר עם השלטון הישראלי. כתוצאה מכך ובשל סיבות נוספות חלק גדול מנפח הפעילות של הסעת נוסעים בשכר עבר למסיעים פרטיים לא מורשים באמצעות רכבי טרנזיט.

בחזרה לראש הדף

בשנת 1998 פעלו במזרח העיר 15 קווים, אשר הובילו כ-18,000 נוסעים ביום ב- 72 אוטובוסים שנסעו באורח קבוע ועוד 156 אוטובוסים מיושנים שפעלו לסירוגין. מערכת התחבורה הציבורית לא הגיעה לכל אזורי הביקוש, ופעלה בשעות מצומצמות.

לצד האוטובוסים פעלו כ-1,200 רכבי טרנזיט בלתי מורשים שהובילו  כ-80,000 נוסעים ביום, כלומר 80% מכלל הנוסעים. פעילותם גרמה לתוהו ובוהו תחבורתי במרכז העירוני של מזרח ירושלים – חנייה חסרת אחריות, איסוף נוסעים בלתי מוסדר ובלתי בטיחותי ואף השתלטות חלקית על התחנות המרכזיות במקום. רמת השירות הייתה נמוכה, לא אמינה ולא מוסדרת. רמת הבטיחות הייתה נמוכה, הנהגים לא היו מורשים וכשירים לנהוג ברכבים ציבוריים, הרכבים היו במצב טכני ירוד, לא מתוחזקים ולא עמדו בקריטריונים  בטיחותיים.

בחזרה לראש הדף

תכנית אב לתחבורה במזרח ירושלים – תכנון והפעלה

משרד התחבורה בשיתוף עיריית ירושלים וצוות תכנית אב החלו ב- 2003 בארגון והסדרה מחדש של מערך התחבורה הציבורית במזרח העיר והעמדתו בסטנדרטים הנהוגים במערב העיר.
המטרות המרכזיות של התכניות היו:
• שיפור השירות.
• הוספת יעדים.
• חידוש צי הרכב באמצעות מיניבוסים חדישים בעלי 19 מקומות ישיבה, המסוגלים להתחרות בגמישות התפעול של הטרנזיטים ויכולים לנוע בסמטאות הצרות שבכפרים.
• העלאת רמת הנהגים.
• הסדרה ושדרוג מסלולי הקווים.
• התקנת מאות תחנות אוטובוס לאורך המסלולים (כולל תחנות מקורות).

פעילות מול המפעילים והמשתמשים:
צוות תכנית אב לתחבורה ערך פגישות עם גורמים שונים במזרח ירושלים להבנת הצרכים, הצגת התכנית וקבלת משוב. המערכת התחבורתית הותאמה לאופי הפעילות הכפרית ותופעת המסיעים הפיראטיים נלמדה והפכה בסוף התהליך לתשתית מערך התחבורה החדש. בעצה אחת עם נציגי התושבים, הופעלו קווים חדשים לאזורים שלא שורתו על ידי תחבורה ציבורית מוסדרת ושודרגו קווים קיימים.
15 החברות המפעילות קווי תחבורה ציבורית, התאגדו במסגרת עמותת "מסיעי מזרח העיר" אשר מקיימת קשרי עבודה שוטפים עם צוות תכנית אב לתחבורה ואף קיבלה תמיכה כספית ממשרד התחבורה, שבעזרתה נרכשו עד היום 73 אוטובוסים חדשים. במסגרת התכנית הונהגו עיצוב אחיד לאוטובוסים ולתחנות, סימון מסודר של מספרי הקווים ומדים לנהגים.
במסגרת האחדת השירות נקבעו לוחות זמנים, הופעלה מערכת כרטוס אחידה בעלת תעריפי נסיעה ברורים וקבועים, הוארכו שעות השירות והופעלה מערכת פיקוח על הקווים.
תחנות מרכזיות
במסגרת הסדרת מערך התחבורה הציבורית במזרח העיר, שופצה התחנה המרכזית ברחוב סולטן סולימן. מסוף דרך שכם שודרג והופעל מחדש. בנוסף, הוכשרו מסלולי תחבורה ציבורית בצירים הראשיים המוליכים לתחנות המרכזיות והוסדרו תחנות קצה בכפרים השונים על ידי בניית סוכות אוטובוסים לפי דרישת תקנות התעבורה.

רואים תוצאות:
 (יש לציין מקור הסקר)