הבוקר יכול להתחיל גם ברכיבה על אופניים: בדרך לעבודה, לקפה במרכז העיר או סתם כפעילות ספורטיבית. לשם כך שוקד צוות תכנית אב לתחבורה על פרויקט לסלילת שבילי אופניים בעיר..jpg)
פרויקט סלילת שבילי אופניים משתלב בחשיבה התכנונית החדשה, המעודדת את המשך הפיתוח העירוני של ירושלים ופועלת להגברת השימוש בתחבורה ציבורית בשילוב אופניים ככלי יעיל לתנועה בתוך המרחבים, ללא צורך בשימוש ברכב פרטי. תפיסה זו השמה דגש על איכות חיים ובטיחות, תוך חלוקה מחדש של המרחב העירוני, הנה גישה מקובלת בעולם המערבי כחלופה לתנועה המנועית הפרטית.
בצוות תכנית אב לתחבורה מאמינים, כי העדפת פיתוח מערכת שבילי אופניים תסייע בהחזרת המרחב הציבורי להולכי הרגל ולרוכבים תוך פינוי נתיבי התנועה לתנועה נקייה, בריאה וחווייתית. הפרויקט משתלב הלכה למעשה בחזון הצוות בכמה אספקטים: ראשית, חיבור שביל האופניים לאורך תוואי הרכבת הקלה, לתחנותיה העתידיות ולמוקדי הבילוי והפנאי. פיתוח שבילי האופניים מהווה המשך טבעי של מדיניות זו, המעודדת שימוש באמצעי תחבורה חלופיים, יוצרת חיבורים וקשרים בין השכונות, ומחזקת את מרכז העיר על ידי יצירת רשת לרכיבת פנאי וספורט, מתוך ההנחה כי שביל אופניים עירוני הוא אמצעי חשוב להעלאת איכות החיים באזורים עירוניים.
בתהליכי התכנון של תשתית שבילי האופניים בעיר, נלקחים בחשבון מספר נושאים:
- ניתוח עירוני, תנועתי ופיזי - הגדרת קריטריונים למאפיינים המשפיעים על שימוש ועידוד רכיבה, כגון: שיפועים בדרך, הפרדה מתנועת יתר כלי הרכב, מקומות חנייה לאופניים ואוכלוסיית משתמשים צפויה.
- ניתוח פוטנציאל הביקושים בכל אזור: איתור מוקדי משיכה לרוכבי אופניים – מוסדות חינוך וקהילה, מוקדי מסחר, שטחים ציבוריים פתוחים (שצ"פים), מרכזי תחבורה ציבורית, אזורי המגורים והתיירות ושטחים פתוחים סובבים.
לימוד המערך התנועתי במרחב המיועד לקליטת השבילים - היררכיית כבישים, מסלולי תחבורה ציבורית ותנועות נוספות: שבילי הליכה, טיילות וכו'.
וכן ניתוח בעיות תנועתיות בצירי תנועה ובצמתים עם היסטוריית תנועה בעייתית.
|
.jpg)
